The professor allegedly designed his mirror using a mathematical algorithm that precisely controls the angle of light bouncing off of the curving mirror. “Imagine that the mirror’s surface is made of many smaller mirrors turned to different angles like a disco ball. The algorithm is a set of calculations to manipulate the direction of each face of the metaphorical disco ball so that each ray of light bouncing off the mirror shows the driver a wide, but not-too-distorted, picture of the scene behind him,” Dr. Hicks explained. But he noted that his mirror doesn’t really look like a disco ball up close.
Unfortunately car manufacturers can’t just start using them. In the US at least, curved mirrors are not allowed on the driver’s side while if they are present on the passenger’s side, they must carry the warning that objects are closer than they appear.
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En la escuela de conducción que siempre te enseñan a ver su punto ciego. Una vez que comience a conducir sin embargo, particularmente si se trata de un coche alemán, usted está obligado a dejar de hacer esto. La señalización también es una cosa del pasado para la mayoría. Pero aquellos de nosotros que se aferran a nuestras primeras enseñanzas sabemos que es importante porque los espejos regularmente apestan. Resulta que el Dr. Andrew Hicks de la Universidad de Drexel ha hecho mejor. Se ha creado un espejo curvo especialmente que da un ángulo mucho más amplio de visión sin la distorsión típica normalmente asociados con estos. Los puntos ciegos se han ido.
El profesor supuestamente diseñada por el espejo utilizando un algoritmo matemático que controla con precisión el ángulo de la luz al rebotar en el espejo curvo. "Imagina que la superficie del espejo está hecho de muchos espejos más pequeños recurrido a diferentes ángulos, como una bola de discoteca. El algoritmo es una serie de cálculos para manipular la dirección de cada cara de la bola de discoteca metafórica de modo que cada rayo de luz que se refleja en el espejo muestra al conductor una amplia, pero no demasiado distorsionada, la imagen de la escena detrás de él ", El Dr. Hicks explicó. Sin embargo, señaló que su espejo no parece realmente una bola de discoteca de cerca.
Lamentablemente, los fabricantes de automóviles no sólo puede comenzar a utilizarlas. En los EE.UU. por lo menos, espejos curvos no se permiten en el lado del conductor, mientras que si están presentes en el lado del pasajero, deben llevar la advertencia de que los objetos están más cerca de lo que parecen.
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In der Fahrschule sie immer lehren Sie Ihren blinden Fleck zu überprüfen. Sobald Sie fahren aber, besonders wenn es ein deutsches Auto ist zu starten, sind Sie verpflichtet, dies zu tun zu stoppen. Signaling ist auch eine Sache der Vergangenheit für die meisten. Aber diejenigen von uns, unseren frühen Lehren klammern wissen, dass es wichtig ist, weil gewöhnliche Spiegel zu saugen. Es stellte sich heraus, dass Dr. Andrew Hicks von der Drexel University hat sie besser gemacht. Er hat einen speziell gewölbten Spiegel, die einen viel breiteren Blickwinkel gibt, ohne die typischen Verzerrungen in der Regel damit verbundenen erstellt. Blinde Flecken sind weg.
Der Professor angeblich ausgelegt sein Spiegel mit Hilfe eines mathematischen Algorithmus, der genau steuert den Winkel des Lichts abprallen des gebogenen Spiegel. "Stell dir vor, dass der Spiegel die Oberfläche vieler kleiner Spiegel wandte sich an verschiedenen Winkeln wie eine Disco-Kugel vorgenommen wird. Der Algorithmus ist eine Menge von Berechnungen, um die Richtung von jeder Seite des metaphorischen Disco-Kugel so manipulieren, dass jeder Lichtstrahl Reflexion am Spiegel dem Fahrer zeigt eine breite, aber nicht allzu verzerrt, Bild der Szene hinter ihm, "Dr. Hicks erklärt. Aber er stellte fest, dass sein Spiegel nicht wirklich wie eine Disco-Kugel aus nächster Nähe betrachten.
Leider Automobilhersteller können nicht einfach starten Sie mit ihnen. In den USA zumindest, werden gebogene Spiegel nicht auf der Fahrerseite erlaubt, während, wenn sie sich auf der Beifahrerseite sind, werden sie die Warnung, dass Objekte näher als sie erscheinen sollen, müssen zu tragen.
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Dans une école de conduite qu'ils ont toujours vous apprendre à vérifier votre angle mort. Une fois que vous commencez à rouler mais, surtout s'il s'agit d'une voiture allemande, vous êtes tenus de cesser de faire cela. La signalisation est également une chose du passé pour la plupart. Mais ceux d'entre nous qui s'accrochent à nos premiers enseignements sais que c'est important parce que les miroirs réguliers sucer. Il s'avère que le Dr Andrew Hicks, de l'université de Drexel a amélioré leur situation. Il a créé un miroir spécialement courbée qui donne un angle beaucoup plus large de vue sans la distorsion typique normalement associée à celles-ci. Les angles morts sont partis.
Le professeur aurait conçu son miroir à l'aide d'un algorithme mathématique qui contrôle avec précision l'angle de la lumière rebondit sur le miroir courbe. "Imaginez que la surface du miroir se compose de plusieurs petits miroirs sont tournés vers des angles différents, comme une boule disco. L'algorithme est un ensemble de calculs de manipuler la direction de chaque face de la boule disco métaphorique de sorte que chaque rayon de lumière qui rebondit sur le miroir montre au conducteur une large, mais pas trop déformée, l'image de la scène derrière lui, "M. Hicks a expliqué. Mais il a noté que son miroir ne ressemble pas vraiment à une boule disco de près.
Malheureusement les constructeurs automobiles ne peut pas commencer à les utiliser. Aux États-Unis au moins, miroirs courbes ne sont pas autorisés sur le côté du conducteur, tandis que si elles sont présentes sur le côté du passager, ils doivent porter l'avertissement que les objets sont plus proches qu'il n'y paraît.
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Na escola de condução que sempre ensiná-lo a verificar o seu ponto cego. Uma vez que você começar a dirigir no entanto, particularmente se é um carro alemão, você é obrigado a parar de fazer isso. Sinalização também é uma coisa do passado para a maioria. Mas aqueles de nós que se apegam aos seus primeiros ensinamentos sei que é importante porque espelhos regulares chupar. Acontece que o Dr. Andrew Hicks de Drexel University fez-los melhor. Ele é criado um espelho curvo especialmente que dá um ângulo de visão muito maior sem a distorção típica normalmente associados com estes. Os pontos cegos são ido.
O professor alegadamente projetou seu espelho usando um algoritmo matemático que controla precisamente o ângulo de luz refletidos do espelho curvo. "Imagine que a superfície do espelho é feito de muitos pequenos espelhos voltados para ângulos diferentes, como uma bola de discoteca. O algoritmo é um conjunto de cálculos para manipular a direção de cada face da bola de discoteca metafórica para que cada raio de luz refletido pelo espelho mostra ao motorista uma ampla, mas não muito distorcida imagem, de cena por trás dele ", Dr. Hicks explicado. Mas ele observou que seu espelho não é realmente parecido com uma bola de discoteca de perto.
Infelizmente os fabricantes de automóveis não pode simplesmente começar a usá-los. Em os EUA, pelo menos, espelhos curvos não são permitidos no lado do condutor, enquanto que, se eles estão presentes no lado do passageiro, devem exercer o aviso de que os objetos estão mais próximos do que parecem.
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学校を推進する上で、彼らは常にあなたの死角を確認することを教える。あなたはそれがドイツ車だ場合は特に、しかし、運転を開始したら、これをやめるために必要だ。シグナリングはまた、ほとんど過去のものです。しかし、我々の初期の教えにしがみつく者たちのものは、通常のミラーが吸うので、重要であることを知っています。ドレクセル大学の博士アンドリュー·ヒックスが良いそれらを行ったことが判明した。彼は、通常、これらの関連付けられている典型的な歪みのないビューのはるかに広い角度を与える特別な曲面ミラーを作成している。死角はなくなっている。
教授は伝えられるところでは正確にカーブミラーから跳ね返る光の角度を制御する数学的アルゴリズムを用いて彼のミラーを設計しました。 "ミラーの表面はミラーボールのようなさまざまな角度になった多くの小さな鏡で作られていることを想像してみてください。アルゴリズムは、 "ミラーを跳ね返る光の各光線が運転手に彼の後ろのシーンの様ではなく、あまりにも歪んだ画像が表示されているので、比喩的なディスコボールのそれぞれの顔の向きを操作するための計算のセットです。博士ヒックスは説明した。しかし、彼は鏡が本当に近くにディスコボールのように見えないことを指摘した。
残念ながら、自動車メーカーだけでそれらを使用して起動することはできません。彼らは助手席側に存在する場合、それらのオブジェクトは、彼らが表示されるよりも近づいているという警告を運ばなければならない間、米国では少なくとも、湾曲したミラーは運転席側では許可されません。
Gakkō o suishin suru ue de, karera wa tsuneni anata no shikaku o kakunin suru koto o oshieru. Anata wa sore ga Doitsu kurumada baai wa tokuni, shikashi, unten o kaishi shitara, kore o yameru tame ni hitsuyōda. Shigunaringu wa mata, hotondo kako no monodesu. Shikashi, wareware no shoki no oshie ni shigamitsuku-sha-tachi no mono wa, tsūjō no mirā ga suu node, jūyōdearu koto o shitte imasu. Dorekuseru daigaku no hakase andoryū· hikkusu ga yoi sorera o okonatta koto ga hanmei shita. Kare wa, tsūjō, korera no kanrendzuke rarete iru tenkei-tekina yugami no nai byū no haruka ni hiroi kakudo o ataeru tokubetsuna kyokumen mirā o sakusei shite iru. Shikaku wanaku natte iru.
Kyōju wa tsutae rareru tokorode wa seikaku ni kābumirā kara hanekaeru hikari no kakudo o seigyo suru sūgaku-teki arugorizumu o mochiite kare no mirā o sekkei shimashita. " Mirā no hyōmen wa mirābōru no yōna samazamana kakudo ni natta ōku no chīsana kagami de tsukura rete iru koto o sōzō shite mite kudasai. Arugorizumu wa, " mirā o hanekaeru hikari no kaku kōsen ga untenshu ni kare no ushiro no shīn no yōde wa naku, amarini mo yuganda gazō ga hyōji sa rete irunode, hiyu-tekina disukobōru no sorezore no kao no muki o sōsa suru tame no keisan no settodesu. Hakase hikkusu wa setsumei shita. Shikashi, kare wa kagami ga hontōni chikaku ni disukobōru no yō ni mienai koto o shiteki shita.
Zan'nen'nagara, jidōsha mēkā dake de sorera o shiyō shite kidō suru koto wa dekimasen. Karera wa joshu seki-gawa ni sonzai suru baai, sorera no obujekuto wa, karera ga hyōji sa reru yori mo chikadzuite iru to iu keikoku o hakobanakereba naranai ma, Beikokude wa sukunakutomo, wankyoku shita mirā wa unten seki-gawade wa kyoka sa remasen.
